So jangan terlalu paranoid dengan kejadian thunder 125 yang lalu. Namun lihatlah Ninja 250 dan CBR 250, meski tanpa kick starter tak masalah kok. Hal ini tergantung dari support teknis kelistrikannya, sejauh support kelistrikan mumpuni kenapa harus takut akan gejala aki tekor. Bandingkanharga Aki Suzuki Maret 2021 Daftar Aki Suzuki terpopuler Maret 2021 adalah kepala BUSI SATRIA fu ori, cdi dsk racing thunder 125 dsk neomex harga grosir di jamin murah, CDI RACING PREDATOR Dual Map SUZUKI SHOGUN 110, Coil Koil Rm Jowo Jahat Original Suzuki MariMengenal Honda CB 100 Sejarah Hingga Spesifikasi Lengkap-Pada kesempatan kami ini saya akan mengenalkan kepada Sobat Dulur CB yaitu Honda CB 100.Siapa sih yang tidak mengenal motor legendaris yang satu ini hehehe. Setelah adanya film Dilan dimana tokoh utamanya menggunakan Motor Honda CB 100, motor yang satu ini seakan-akan kembali muda dan menjadi sangat terkenal akhir-akhir ini. Vay Tiền Nhanh. Pemilik Suzuki Thunder 125, terutama tahun produksi 2004-2005 yang tidak memiliki kick-starter kerapkali mengalami masalah dengan kelistrikannya, yaitu pengisian kurang sehingga aki cepat tekor dan sulit distarter. Secara umum, yang kena judge pasti perangkat pengisiannya diantaranya sepul dan kiprok, tapi karena keduanya merupakan perangkat yang saling terhubung satu sama lain maka cukup sulit untuk menentukan bagian mana yang rusak. Kalaupun mau mengganti tentu banyak yang keberatan untuk menggantu keduanya sekaligus, karena harga kedua part tersebut cukup mahal. Jadi, bagaimana caranya menentukan part mana yang mengalami kerusakan? Kali ini saya berbagi cara-cara mengecek perangkat kelistrikan Suzuki Thunder 125, cara-cara tersebut dikutip langsung dari service manual Suzuki Thunder 125. Pengecekan ini bisa dilakukan sendiri di rumah, asalkan ada perangkat Pocket Tester atau Multimeter AVOmeter. Pocket tester analog, ada juga yang model digital 1. Pemeriksaan Hasil Pengisian Hidupkan mesin dan tahan pada putaran mesin 5000 rpm. Dengan pocket tester / multimeter skala VDC, ukur tegangan DC antara kutub accu/aki positif dan negatif. Bila nilai tegangan berada dibawah 13,5 volt atau diatas 16 volt, periksa unjuk kerja generator AC sepul tanpa beban dan regulator/rectifier kiprok. 2. Unjuk Kerja Generator AC Tanpa Beban Lepaskan sambungan / soket ketiga buah kabel dari terminal generator AC sepul. Hidupkan mesin dan tahan pada putaran 5000 rpm. Dengan pocket tester skala VAC, ukur tegangan AC di ketiga kabel. Bila tegangannya dibawah 70 volt, artinya generator rusak. 3. Regulator / Rectifier Gunakan pocket tester skala x 1K ohm, ukur nilai tahanan diantara kabel-kabel sesuai tabel berikut. ket M = kabel merah H/P = kabel hitam strip putih H = kabel hitam Bila tahanan tidak sesuai, ganti regulator / rectifier kiprok. Itu adalah cara-cara pengecekan berdasarkan buku manual servis Suzuki Thunder 125 keluaran Suzuki. Tapi pada prakteknya ada beberapa hal yang jadi penyebab dari kurangnya pengisian,dah hal-hal ini terkadang terlihat sepele tapi sangat berpengaruh pada proses pengisian pada Thunder 125. Hal-hal tersebut diantaranya kebocoran arus di kabel bodi Selain pengecekan komponen-komponen pengisian, kabel bodi juga harus dicek kondisinya, apakah ada bocor arus atau tidak. Gejala bocor diantaranya adalah voltase aki turun jika motor didiamkan dalam waktu yang lama, padahal hasil pengecekan diatas tidak menunjukkan gejala abnormal, dengan kata lain kondisi sepul, kiprok, dan aki masih bagus. Cara pengecekan kebocoran aki adalah sebagai berikut Sumber Motorplus Posisikan kunci kontak di Off, copot kabel negatif aki, ukur menggunakan multimeter pada skala mili ampere mA. Kabel hitam tester ke kutub negatif aki dan kabel merah tester ke kabel negatif, jika hasil pengukuran lebih dari 0,01 mA maka dipastikan ada kebocoran arus di area kabel bodi. Solusinya adalah pengecekan komponen-komponen kelistrikan dengan cara melepas soket satu persatu sambil tetap diukur kebocorannya hingga ditemui part mana yang menimbulkan kebocoran paling besar. Solusi terakhirnya adalah dengan mengganti kabel bodi dengan yang baru. 2. Kondisi dan kebersihan sekering Fungsi sekering Thunder 125 sangat krusial karena posisinya ada di jalur pengisian juga, jika kondisi sekering kotor atau berjamur maka pengisian dari kiprok ke aki juga jadi kurang maksimal dan aki cepat tekor. Cek kondisi sekring dan soketnya, jika sudah tidak bagus segera ganti, jika kotor segera bersihkan dengan cara disemprot menggunakan penetran. Tips dari beberapa rekan saya, sebaiknya sekring standar yang tipe tabung diganti menggunakan sekring gepeng /sekring kotak karena lebih awet dan tahan guncangan. Tapi usahakan soket sekringnya menggunakan yang bagus agar tidak mudah meleleh, gunakan soket tipe keramik agar awet dan mengurangi resiko kerusakan. 3. Kondisi kabel-kabel dan soket Periksa kondisi kabel-kabel dan soket dari keluaran sepul, karena posisinya dibawah tangki seringkali soketnya kotor, segera bersihkan. Selain itu terkadang saat kita membongkar pasang bodi/tangki kabel dari sepul ini sering tertarik-tarik, maka dari itu cek juga kondisi kabel di bagian soketnya, jika hampir putus segera perbaiki. Selain kabel dan soket dari sepul, cek juga kabel dan soket dari kiprok. Pengecekannnya sama, bersihkan dan perbaiki jika hampir putus. Pengecekan ini bisa menghemat biaya daripada mengganti unit sepul atau kiprok secara utuh, tentunya dengan catatan kondisi sepul dan kiproknya sudah dicek terlebih dahulu dan hasilnya masih sesuai standar diatas. 4. Kondisi kutub aki dan kabelnya Perhatikan kondisi kebersihan kutub aki, jika ada serpihan-sepihan putih segera bersihkan dengan air panas, olesi dengan vet/gemuk agar sebuk putih di kutub aki tidak muncul lagi. Untuk perawatan, semprot dengan penetran tapi jangan terlalu banyak. Selain itu cek juga kondisi soket dan kabel yang terpasang ke aki, terkadang kabel merah besar yang terpasang ke aki putus atau hampir putus dari terminalnya karena sering dibongkar pasang, perbaiki segera jika kondisinya hampir putus 5. Kondisi perangkat elektrik starter Selain masalah pengisian, masalah starter juga menjadi penyebab susah starter di Thunder 125. Tapi sebelumnya cek dulu ciri-ciri kerusakan di perangkat elektrik starter, yaitu biasanya mesin susah menyala saat menggunakan elektrik starter tapi kondisi klakson, sein dan lampu depan masih bisa menyala dengan baik. Pengecekan kondisi perangkat elektrik starter ada beberapa kondisi – Starter menyala dan dinamo berputar tapi tidak kuat menyalakan mesin. Hal ini biasanya disebabkan dari kurangnya tegangan dari aki atau kondisi brush dinamo sudah habis. Cek pengisian dan cek juga kondisi brush dengan cara membongkar dinamo starter, untuk pengecekan dan pembongkaran dinamo starter lebih baik serahkan pada ahlinya – Dinamo starter tidak berputar tapi terdengar bunyi “ctek” di area bawah jok depan. Kondisi ini menandakan bendik starter masih bagus tapi kondisi aki sudah sangat lemah atau dinamo starternya yang sudah rusak, charge ulang aki dan cek lagi starternya, jika masih sama kondisinya maka lebih baik dinamo starternya diganti saja – Tidak ada suara sama sekali saat elektrik starter dinyalakan. Sebelumnya cek dulu sein, klakson dan lampu depan jika masih bisa menyala dengan baik bisa jadi bendik starternya sudah rusak, jika tidak cek kondisi kabel-kabel di dalam panel sakelar kanan setang, buka panel sakelarnya lalu cek kondisi kabelnya terutama kabel tombol starter dan engine cut-off, jika ada yang putus segera perbaiki atau sekalian ganti saja panel sakelarnya. Jika saat pengecekan sein dan klakson menyala tapi lampu depan tidak menyala, cek soket dari panel sakelar setang sebelah kanan, posisi soketnya biasanya dibawah tangki tapi di beberapa tipe Thunder ada yang posisinya di dalam batok lampu, betulkan jika soketnya longgar atau ada kabel yang putus. Jika saat pengecekan sein dan klakson semuanya tidak hidup, cek kondisi sekring, ganti dengan yang baru lalu cek lagi. FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorMainan & HobiPermainan KartuMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 944 produk untuk "pengapian thunder" 1 - 60 dari 944UrutkanAdcoil t120ss injeksi koil pengapian harga Bekasisahabat abadi mobilAdCARBURATOR ASSY-KARBURATOR KOMPLIT SUZUKI PusatLautan Makmur AbadiAdECU CDI YAMAHA VEGA CRYPTON T105 5ER-85540-00 ORIGINAL MADE IN MojokertotamanautopartAdKiprok Viar Abadi Motor 1AdCDI Unit Ecu Honda Tiger Old Tiger Revo BaratINOKI 1Sisa 4COIL KOIL PENGAPIAN THUNDER 125 ORIGINAL SUZUKI SGP 5Sisa 2koil pengapian thunder 125 suzuki Asli Bogorsinar jaya motor 3COIL-KOIL PENYELA PENGAPIAN SUZUKI THUNDER 125 OLD 5Koil Racing Kuil Coil Pengapian Thunder 125 2%Bandungsurya djaya 7CDI ECCU cdi eccu pengapian Suzuki Thunder 125 KuninganBonanza racing sport Skema kelistrikan Suzuki Thunder 125 yang berupa fullwave DC kadang menimbulkan kesulitan untuk menganalisa kerusakannya bagi yang belum terbiasa. Khusus untuk Thunder 125, prosedurnya sedikit berbeda, seperti berikut Solusinya bersihkan terminal saklar dan perbaiki jalur dari kabel kontak ke engine stop dan dari engine stop ke CDI. Sebaiknya gunakan alat AVOmeter untuk memeriksa tegangan dan arus di sepul dan kabel-kabel Thunder 125. Berikut contoh troubleshooting pengapian Thunder 125 yang hilang, dimulai dari memeriksa arus positif 12 VDC, kabel negatif, dan terakhir kabel dan soket pulser Jangan Anggap Sepele Ini Penyebab Busi Motor Cepat MatiADVERTISEMENT SCROLL TO RESUME CONTENTPerlu diketahui, ada sejumlah faktor yang menyebabkan busi sepeda motor jadi cepat rusak. Selain menyebabkan busi cepat mati, korsleting di jalur pengapian juga bisa menyebabkan komponen lain pada motor cepat mati seperti halnya CDI, koil ataupun spul. Pemasangan Busi Kurang TepatPemasangan busi yang tidak tepat juga menyebabkan busi motor menjadi cepat rusak. Seperti busi terlalu longgar, atau posisi busi yang tidak tepat karena jalur baut jalur ulir mulai rusak. Karena jika tidak, busi akan cepat rusak dan berdampak pada performa motor yang cepat Memaksimalkan Sistem Pengisian Kelistrikan Thunder 125 Hanya Bermodal 5 000 RupiahThunder menganut sistem kelistrikan tipe DC, dimana sepul seluruhnya mensupply untuk pengisian sementara arus untuk lampu depan mengambil dari aki. Output kiprok adalah 2 kabel yang diantaranya positif dan negatif yang diarahkan untuk mengisi aki dan menyokong perangkat kelistrikan lainnya. Sayangnya, output dari kiprok ini “berputar-putar” dahulu sebelum masuk ke aki, sehingga ada sedikit potensi arus yang terpakai ke perangkat kelistrikan lain sebelum masuk ke aki, yang menyebabkan pengisian ke aki jadi kurang maksimal. soket tersebut berwarna hitam dengan 2 kabel didalamnya, kabel merah dan kabel hitam. Kelebihannya, supply arus listrik dari kiprok sepenuhnya masuk ke aki, sehingga pengisian aki pun lebih Soket CDI Suzuki Warna Kabel Dan Posisi PinSoket CDI Suzuki - Pada pengapian CDI atau capasitor discharge ignition terdiri dari beberapa kabel dan komponen yang membentuk sebuah rangkaian sistem pengapian. Terdapat dua macam dan tipe dari CDI yaitu arus CDI AC Alternating current dan arus CDI DC Dirrect current. Pada soket CDI mempunyai warna kabel yang berbeda pada tiap pabrikasi sepeda motor baik itu motor Suzuki, honda, kawasaki dan yang lain. Begitu juga pada pin soket CDI suzuki yang memiliki karakteristik serta warna kabel yang berbeda. PulserDiatas merupakan pembahasan mengenai pin soket CDI Suzuki dari beberapa jenis motor suzuki seperti satria, shogun, smash, spin, dan thunder.

pengapian thunder 125 tanpa aki